随着2022年财报季的过(guò)去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首(shǒu)。司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文其中，李想、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额(é)超(chāo)9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力(lì)薪酬(chóu)也接近(jìn)2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上(shàng)市。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨的(de)重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人夏(xià)珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力之外，给高(gāo)管开(kāi)出(chū)较高(gāo)薪酬的(de)还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接(jiē)下来(lái)车(chē)企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华(huá)晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第六位(wèi)。年报显示(shì)，比亚迪(dí)高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是(shì)高(gāo)级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副总裁(cái)廉(lián)玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税(shuì)前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他前面的还有(yǒu)高(gāo)级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内(nèi)最(zuì)赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排(pái)名(míng)前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额(é)90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副(fù)总经理张(zhāng)鹏收入最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布(bù)数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李书(shū)福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车提交给美国证券交易(yì)委(wěi)员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合(hé)人(rén)民币(bì)2亿元），连续第(dì)八年成为底特律三(sān)大汽(qì)车制造商（福(fú)特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的(de)掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福(fú)特(tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉(lā)CEO马斯克(kè)公(gōng)布的(de)薪酬为0。据公开报(bào)道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定(dìng)了长达(dá)十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需(xū)向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到(dào)了董事(shì)会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十(shí)年在特斯拉(lā)的收(shōu)入(rù)或都是同特斯(sī)拉的市(shì)值和业绩(jì)直(zhí)接(jiē)挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股(gǔ)票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未(wèi)公布(bù)。但这并(bìng)不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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