比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参与(yǔ)并(b豫n是河南哪里的车牌ìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公(gōng)司风险(xiǎn)处(chù)置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后(hòu)续业(yè)务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210豫n是河南哪里的车牌亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险(x豫n是河南哪里的车牌iǎn)专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的(de)车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆(liàng)交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务体系。

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