暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的下列船(chu社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀án)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规(g社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀uī)定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适(shì)于引航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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