随(suí)着(zhe)2022年财报季的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多(duō)上市车(chē)企。理想汽车(chē)的一名高管(guǎn)更是成(chéng)功破(pò)亿，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势力之(zhī)外(wài)，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事(shì)酬金支(zhī)出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等(děng)为203万(wàn)元、退休金计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支付(fù)薪酬(chóu)部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核(hé)心(xīn)人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛(pāo)售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第一梯(tī)队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车(chē)在港交所主板挂牌(pái)上市。销量方面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付(fù)量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是(shì)其(qí)高管(guǎn)薪酬(chóu)同比上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的(de)2022年并(bìng)不(bù)好(hǎo)过，试图通过(guò)人事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开(kāi)源节流的背景(jǐng)下郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的，管理层对自己的要求也更(gèng)严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元，联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在(zài)造车新势力(lì)之外(wài)，给高管开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪(xīn)酬是独一档的存(cún)在(zài)，接(jiē)下(xià)来车企(qǐ)前三位高管薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨(chén)中国(guó)的(de)603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副总裁(cái)廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示(shì)，报告(gào)期内董事(shì)、监(jiān)事、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副(fù)总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据(jù)中，国内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁(tiě)的(de)薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看(kàn)向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过(guò)2亿美(měi)元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造(zào)商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在(zài)2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的(de)收入或都是(shì)同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞争者。

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