比亚迪收购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东(dōng)的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监(jiān)会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山(shān)东(dōng)达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再(zài)持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公(gōng)司风险处(chù)置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易(yì)安(ān)财险的(de)业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规(guī)操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源(yuán)车险更(gèng)是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户(hù)的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务(wù)体系。

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