暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的(d简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪e)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等(děng)问(wèn)题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明(míng)不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后(hòu)规定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪上且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市(shì)级(jí)地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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