比亚(yà)迪收购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持(chí)续(xù行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)。易安(ān)财(cái)险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪正(zhèng)式获得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不(bù)得(dé)超过保险公(gōng)司(sī)注册(cè)资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资(zī)质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚(yà)于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立(lì)了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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