日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言(yán)论(lùn)报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们(men)正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业务(wù)，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大幅下(xià)滑(huá)的(de)同时(shí)，福特在中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十(shí)分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据(jù)显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是世(shì)界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一(yī)年(nián)。其(qí)随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的(de)业务(wù)将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福(fú)特(tè)（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就在财(cái)报会(huì)议召(zhà四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法o)开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法(quán)球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻(qīng)重(zhòng)的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人(rén)士(shì)看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还是(shì)谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福(fú)特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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