比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复。银保监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深(shēn)圳市(shì)银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别gōng)告(gào)称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处(chù)置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面(miàn)预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面(miàn)因素(sù)的(de)影响，具有更高的(de)出(chū)险频(pín)率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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