比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等(děng)原因被银(yín)保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则(zé)同(tóng)意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投(tóu)资(zī)者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作(zuò)出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复(fù)》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批(pī)准参(cān)与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司(sī)和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业(yè)务范(fàn)围并(bìng)不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚(yà)迪方(fāng)面的(de)证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高(gāo)的(de)案(àn)均(jūn)赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表)，并(bìng)开拓(tuò)更多(duō)车后生态(tài)、车(chē)主权益等服务(wù)体系(xì)。

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