柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什(shén)么，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(j敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思iàn)截(jié)面(m敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思iàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截(jié)取(qǔ)的(de)构(gòu)件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思>

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前却(què)比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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