周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接(jiē)连发出(chū)“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍(bào)曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济(jì)至(zhì)关重要；达(dá)拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向(xiàng)于(yú)将利(lì)率提高(gāo)到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市(shì)值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这(zhè)短短三个多月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会(huì)上强(qiáng)调，相对于(yú)低(dī)产(chǎn)量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队(duì)规模是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的(de)价(jià)格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预(yù)期(qī)。由于宏观环境的(de)逆(nì)风，华(huá)尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最(zuì)近几周(zhōu)市(shì)场一直在(zài)横盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到可以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平(píng)衡的(de)东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年初(chū)的降价策(cè)略对盈利能(néng)力造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公(gōng)司(sī)将继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我们(men)认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论(lùn)是在规模还是在(zài)时间(jiān)跨度上都是令人侧(cè)目的，在(zài)短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了(le)投资者的(de)争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历(lì)一段艰难(nán)时期，他(tā)们(men)在努力维持(chí)局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利(lì)水平感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确(què)的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产品进行(xíng)再(zài)投(tóu)资的能力时，才会感(gǎn)到担(dān)忧，还有很(hěn)大(dà)的降(jiàng)价(jià)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了(le)2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不打算让(ràng)竞争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望(wàng)在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的(de)单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目(mù)标是利用(yòng)自身作为成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利(lì)用利(lì)润空(kōng)间来创(chuàng)造更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其(qí)他公司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电动汽(qì)车在美国的普及(jí)，令潜(qián)在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方(fāng)面也非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本(běn)在以成本优势闻名的(de)中国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确(què)认(rèn)了(le)这(zhè)一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速(sù)且计划外(wài)的(de)解(jiě)体。公司(sī)团队(duì)将审阅相关数据，为(wèi)下(xià)一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部(bù)分，星(xīng)舰(jiàn)载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在(zài)最佳的(de)预(yù)设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进(jìn)入近地(dì)轨道(dào)，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地时间本周一进行(xíng)，但由(yóu)于在燃(rán)料加注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特(tè)别强(qiáng)调担(dān)忧(yōu)推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟(yān)雾(wù)，也能(néng)感受到(dào)火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜(jìng)头挤出(chū)了一(yī)个微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新(xīn)了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实(shí)现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载人(rén)登月任务(wù)，如果(guǒ)这个项目没(méi)有被(bèi)取(qǔ)消的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船的正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞(fēi)行时(shí)就为(wèi)其配(pèi)送燃料——可(kě)能需(xū)要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距离的(de)需(xū)求(qiú)。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价(jià)并没有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早些(xiē)时候发(fā)布的(de)Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮降价(jià)后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价(jià)。

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