还有，在飞(fēi)机上你(nǐ)要是想吃个饭，不好意思(sī)，得(dé)掏钱！想(xiǎng)喝(hē)杯饮料，得掏钱(qián)；冷(lěng)了想要条(tiáo)毯子，还是得掏钱；甚(shèn)至你还有可能看到空姐推着小(xiǎo)车车向(xiàng)你推销面(miàn)膜丝巾披(pī)肩……就(jiù)是(shì)说，机票(piào)是(shì)便宜(yí)，但你一(yī)上飞机，哪哪都要(yào)掏(tāo)钱。这就是春秋航空的终(zhōng)极致富密(mì)码，主(zhǔ)打的就是一个字：抠。

　　当然(rán)，这省下来(lái)的(de)都是小(xiǎo)钱，春秋不(bù)过冬(dōng)还得靠(kào)第二招：短(duǎn)途直航(háng)，提(tí)高使用率。这也是为什么在(zài)疫情笼罩的2021年，别人亏损(sǔn)几(jǐ)百亿，春秋反而还赚钱了。

　　为了实现薄利多(duō)销，春秋把大量航线改成短途高(gāo)频的(de)直(zhí)航，这样(yàng)就可以(yǐ)用高密度排班来(lái)提高飞(fēi)机(jī)的(de)日使(shǐ)用率。也(yě)就是说，只(zhǐ)要飞不死(sǐ)，我就往死里飞。别家的飞(fēi)机一天飞(fēi) 4-5 次，我一(yī)天(tiān)飞 8 次，别(bié)家的(de)飞机一天(tiān)飞10个小时，我一天飞12个小时。所以在过去的三年(nián)里(lǐ)，春(chūn)秋航空的客座率和飞机日利用率都高于三大(dà)航。

　　对于春(chūn)秋(qiū)来说，在保证成本的基(jī)础上，我能多卖(mài)一张(zhāng)是一张(zhāng)，要(yào)是民航允许的(de)话，我连(lián)站票(piào)都(dōu)卖。

　　而且，你会发(fā)现(xiàn)春秋大(dà)部分航线都(dōu)是来往二三线(xiàn)城市，为(wèi)什么？因为非(fēi)核心城市可以获得(dé)较高的财(cái)政(zhèng)补贴(tiē)，这个也是春秋(qiū)赚(zhuàn)钱的门路。我们(men)看到2021年它的净(jìng)利润为(wèi)3911万，这其中就少不了补贴的帮助，如果减(jiǎn)去这一块的话，春秋的亏(kuī)损(sǔn)可(kě)是(shì)达到1.1亿呢(ne)~

　　不过，走廉价(jià)路线的这些年，春秋的差评是(shì)真不少(shǎo)。创始人王(wáng)正华有(yǒu)一句名言：钱一半是赚的，一半是(shì)省的，春秋也(yě)的确(què)做到了。但现在航班逐渐恢复，也有(yǒu)越来(lái)越(yuè)多的廉(lián)价航(háng)空正(zhèng)在崛起，比如吉(jí)祥航(háng)空、九元航空等，秋(qiū)香觉得啊，要是(shì)春(chūn)秋(qiū)还继续走之前的老路，搞(gǎo)得(dé)春秋成为大(dà)家无奈之后的选择(zé)，那(nà)还能走远吗？

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