5月(yuè)12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计(jì)划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)却因此背上(shàng)了(le)包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止，也(yě)意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失(shī)败(bài)告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过(guò)山西(xī)省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售全资(zī)子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过(guò)12万(wàn)辆(liàng)；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一(yī)致，就(jiù)出售交(jiāo)易股(gǔ)权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的(de)政府(fǔ)审批(pī)事(shì)项未(wèi)能在约(yuē)定的(de)时间内完(wán)成(chéng)，项目双方经协(xié)商(shāng)一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次(cì)交易(yì)已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现(xiàn)正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车(chē)2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽(qì)车相关(guān)业务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)停止(zhǐ)了(le)所有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率，便于吸引外(wài)部投资进(jìn)入，利(lì)于(yú)江铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思>

　　实际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近(jìn)年来日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别(bié)实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这(zhè)两年(nián)间(jiān)，江铃(líng)汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产和(hé)销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车方面称(chēn为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思g)。