比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于(yú)易(yì)安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zh拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线ì)2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处(chù)置的公司(sī)和机构(gòu)不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或(huò)入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介机(jī)构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披(pī)露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因(yīn)素(sù)的(de)影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投(tóu)保、出(chū)险、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个场(chǎng)景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是(shì)车(chē)企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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