关于中国飞(fēi)机事故率是多少的最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事(shì)故率(lǜ)是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发生的有人员死亡的(de)空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年(nián)再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就(jiù)是117.65万次飞(fēi)行才(cái)发生一次死亡性空(kōng)难。换句话说，如果有人每天(tiān)坐一次(cì)飞机，要3223年才(cái)遇(yù)上一次空难。还应(yīng)该说(shuō)明的是(shì)，死亡性(xìng)空(kōng)难并(bìng)不(bù)是所有(yǒu)旅(lǚ)客全(quán)部死亡。根据国际民航(háng)组织的(de)统计，1959—1997年的(de)全部空(kōng)难事故(gù)中，飞机(jī)全(quán)毁，且有人员(yuán)死(sǐ)亡(wáng)的占(zhàn)58%;飞(fēi)机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁(huǐ)，但有(yǒu)人员死亡(wáng)的(de)占10%。

　　3、实际(jì)上航空(kōng)事(shì)故有(yǒu)50%发生(shēng)在(zài)着陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶段(duàn)，这两(liǎng)个时(shí)段(duàn)的飞机高度(dù)和速度(dù)都(dōu)不是很大。如果飞行员处置得当，那么(me)在(zài)大(dà)多(duō)数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就(jiù)算是(shì)高(gāo)空事故(gù)，只要不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停(tíng)了，飞(fēi)行员仍(réng)然会有较大的把握让飞机迫(pò)降(jiàng)。实际上像空中发动机停车，空中遭遇(yù)大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这样的事(shì)故，在中国一(yī)年都会有好几次。但(dàn)是8练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益0%以上(shàng)是(shì)零伤亡。飞机结构的设(shè)计(jì)本身就考虑(lǜ)到了一旦(dàn)出(chū)现事故的后果，只要不是从高空(kōng)直(zhí)接掉(diào)下来，对于乘客(kè练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益)还是能够起到一定的保护作用的。机(jī)毁(huǐ)而(ér)人(rén)不亡，至(zhì)少是不全亡(wáng)的情况其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决(jué)于(yú)以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解(jiě)体或者撞(zhuàng)机，那就(jiù)是没有救的了。其他的只要处置得当，仍(réng)然会(huì)有一定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然(rán)有38人生还，其中包括飞(fēi)行员。飞行员(yuán)和空(kōng)管的处(chù)置。对于(yú)不同的(de)空难类(lèi)型会有不同的处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要(yào)担心的是(shì)飞行员是否足够冷(lěng)静。比如1994年(nián)西(xī)北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直接原因是维护(hù)错误(wù)，但是只要(yào)当时飞(fēi)行员处置得当，还是(shì)可以避免机毁人亡的。机上乘客的应对。是(shì)否系好安(ān)全带，是否采取正确的(de)抗冲(chōng)击姿(zī)势，是否(fǒu)听从指挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两(liǎng)分(fēn)钟后爆(bào)炸。但是就是(shì)这(zhè)两(liǎng)分(fēn)钟的时间，机(jī)上一百多人(rén)全(quán)部撤离，只有3人受伤，没(méi)有(yǒu)一个(gè)死亡(wáng)。急救是否到(dào)位。应该说绝大(dà)部分事故发(fā)生(shēng)在机场(chǎng)附近，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野(yě)岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了。练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益

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