柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受毁掉一个老师最好的办法力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结(jié)构物的(de)实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截(jié)面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二(èr)次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜毁掉一个老师最好的办法向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到(dào)承载力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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