一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国(guó)并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽(qì)车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特(tè)电(diàn)马在国内(nèi)市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)给(gěi)出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格(gé)更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商用(yòng)车。在(zài)他看来(lái)，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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