暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶(bó)引减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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