5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗其(qí)表达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批(pī)准流(liú)程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电(diàn中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗)设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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