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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话

柱子(z辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话i)混凝(níng)土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了(le)解(jiě)预制(zhì)结构(gòu)结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置(zhì)受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。