暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上引航(háng)区(qū)内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪内(nèi)向海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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