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航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运中国哪里的莲子最好吃(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删(shān中国哪里的莲子最好吃)去第十(shí)五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联(lián)系(xì)，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上(shàn中国哪里的莲子最好吃g)交通(tōng)事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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