柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活(huó)知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗p>

　　一(yī)般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构(gòu)造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　    新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗     2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料(liào)；不了解预(yù)制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结(jié)构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结构物的实(shí)际(jì)工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而(ér)在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般(bān)不计算(suàn)，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处(chù)理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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