柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一(yī)种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎn乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法g)度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算时不(bù)计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际(jì)受(shòu)力(lì)乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入(r乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法ù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次(cì)应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力(lì)极(jí)限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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