克己慎独守心明性什么意思出自哪里，心有山海静而不争什么意思-橘子百科-橘子都知道

克己慎独守心明性什么意思出自哪里，心有山海静而不争什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂克己慎独守心明性什么意思出自哪里，心有山海静而不争什么意思(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的(de)构件部(bù)分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的(de)危害(hài)，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷(hé)载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼(lóu克己慎独守心明性什么意思出自哪里，心有山海静而不争什么意思)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪克己慎独守心明性什么意思出自哪里，心有山海静而不争什么意思区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。