5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北(běi)地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不(bù)仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成(chéng)失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向油车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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