5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃(rán)油(yóu)车可(kě)能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(k75寸电视长宽是多少āi)资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年(nián)事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经(jī75寸电视长宽是多少ng)检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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