比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力(lì)不达(dá)标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险(x揆诸当下的意思是什么，揆诸当下读音iǎn)自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加(jiā)。截至2022年(nián)一(yī)季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险正在(zài)其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次(cì)银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计(jì)划(huà)并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思(sī)维较(jiào)为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽(揆诸当下的意思是什么，揆诸当下读音qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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