日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要(yào)的(de)市场，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在(zài)华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽什么是等量关系式，什么是等量关系四年级车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特(tè)在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先(xiān)进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改什么是等量关系式，什么是等量关系四年级变。”在5月2日召开的(de)一季度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对(duì)福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车(chē)、出(chū)口什么是等量关系式，什么是等量关系四年级产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业(yè)务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造(zào)能力(lì)和成本(běn)优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油商(shāng)用车(chē)在(zài)内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要(yào)的工程(chéng)和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工对时代(dài)财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特(tè)中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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