柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的(de)力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产生(shēng顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程)的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然(rán)能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计(jì)算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是(shì)结构(gòu)达到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程