比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监(jiān)会(huì)同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公(gōng)司、山(shān)东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安(ān)财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的(de)重要(yào)一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音)金融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不(bù)得超(chāo)过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业(yè)务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进(jìn)而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音 line-height: 24px;'>哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的(de)关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态(tài)、车主权益(yì)等服务(wù)体(tǐ)系。

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