比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批(pī)复(fù)。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达(dá)能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为(wèi)后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息(xī)时，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证(zh拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线èng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多(duō)家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的(de)案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线p>

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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