暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区内乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河(hé)通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思为第二十(shí)三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航(háng)机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职(zhí)责制定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足(zú)被引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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