暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与上(shàng)一航(háng)次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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