国(guó)v是不(bù)是(shì)国5，国v与国vl的(de)区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别以及国v与国vl的区别，国5车(chē)还能开几年(nián)，国v是不是国6标准，国v是不是国4，国(guó)v是不是国五的(de)意(yì)思等问题(tí)，小(xiǎo)编将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活小知识：

国v是(shì)不是(shì)国5，国v与国vl的(de)区别(bié)

　　国V中的V，指代(dài)的是罗马数(shù)字，代表(biǎo)数字五，它是(shì)欧洲(zhōu)在阿拉伯(bó)数字（实际上是(shì)印度数(shù)字）传入之前(qián)使用的(de)一种数码，现在应用较少(shǎo)数字从1到10，因此国V指代的是(shì)国五(wǔ)标准。

　　国五排(pái)放标准基于欧五排放标准，其中PM值(zhí)限制(zhì)，国五排(pái)放标准(zhǔn)是每公里(lǐ)4.5毫克(kè)，而欧(ōu)五排放(fàng)标准是每公里(lǐ)5毫(háo)克，但(dàn)京五和国五排放(fàng)标准要比欧五排放标准要更加(jiā)严(yán)格(gé)。

　　根(gēn)据京五排放标准征求意见(jiàn)稿，三种污染物当中，CO的排放标准(zhǔn)依然是1g/km,HC化合(hé)物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放(fàng)标准(zhǔn)中HC化合(hé)物的限(xiàn)值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合(hé)物(NMHC)单独列了出来(lái)，并且(qiě)限值规(guī)定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太(tài)平洋汽车网李林伟)

　　欧(ōu)洲(zhōu)从2009年9月(yuè)1日起正式实施最新(xīn)的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计划实施国V标准(zhǔn)，北京一旦(dàn)全面实施国V排放标准，则(zé)意味着达(dá)不到此桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音排(pái)放标准的(de)车型不得进京销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年(nián)5月24日，中国(guó)石化(huà)首次批量生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的国V排(pái)放标准被提上了议(yì)事日程。

　　北京市环保(bǎo)局表(biǎo)示(shì)。

　　2012年前后，北京(jīng)市(shì)机(jī)动车排放(fàng)标准将升级(jí)为相当(dāng)于欧(ōu)V标准的(de)国(guó)V标准(zhǔn)。

　　国家环保部已(yǐ)经开(kāi)始了相(xiāng)关准备工(gōng)作。

　　同时北(běi)京将制(zhì)定与国(guó)V排(pái)放标准相适应的(de)地方油(yóu)品标准。

　　目标是(shì)将车用汽柴油(yóu)的硫含量控制(zhì)在(zài)10ppm以下(xià)。

　　相(xiāng)应的油品标准预计(jì)会在2012年之(zhī)前发布，主要考虑(lǜ)的(de)是轻型汽油(yóu)车和(hé)中(zhōng)型柴油(yóu)车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应(yīng)的阿拉(lā)伯数字是4，所以国Ⅳ是国(guó)四标准。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的(de)阿(ā)拉(lā)伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些(xiē)标(biāo)准都(dōu)是为(wèi)了控制(zhì)汽(qì)车尾气(qì)的排(pái)放(fàng)而制定的，其(qí)中包括一(yī)氧化碳、碳氢(qīng)化(huà)合物、氮氧化(huà)物、固体(tǐ)悬浮物等。

　桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音　数字越(yuè)大，标(biāo)准(zhǔn)越严(yán)。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标(biāo)准(zhǔn)，国(guó)家第(dì)五阶段机动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相(xiāng)当于欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧(ōu)盟已经从2009年起开始执行，其对氮(dàn)氧化物(wù)、碳氢(qīng)化合物、一氧化碳和悬浮粒子(zi)等机动车排(pái)放物的限制更(gèng)为(wèi)严苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次(cì)标(biāo)准，单车(chē)污染减少(shǎo)30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排(pái)放法(fǎ)规和(hé)欧(ōu)共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指(zhǐ)令(lìng)是EEC或(huò)EU参与(yǔ)国(guó)强制实施的(de)。

　　汽(qì)车排放的(de)欧洲法规（指令）标准(zhǔn)1992年前巳实施若干阶(jiē)段，欧洲从1992年起(qǐ)开始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证(zhèng)排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证和生产一致性排(pái)放限值）、2000年起开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认(rèn)证和生产一致性排(pái)放限值）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致(zhì)性排(pái)放限(xiàn)值）。

　　参考资料来源：百度百科(kē)-国家第五阶段(duàn)机动车污染物(wù)排(pái)放标准

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