暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(j河北属于南方还是北方 河北属于北方吗iā)主权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引领船(chuán)舶安(ān)全航行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等(děng)事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán河北属于南方还是北方 河北属于北方吗)舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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