日(rì)前，据盖(gài)世汽(qì)车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心(xīn)业(yè)务(wù)上，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电(diàn)福(fú)特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国(guó)市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时称其(qí)“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中(zhōng)表示，从202外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗 #ff0000; line-height: 24px;'>外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗2年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出(chū)安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达(dá)一年(nián)。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国(guó)的(de)林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特(tè)遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然(rán)目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财经如此评价当下(xià)福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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