日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士(shì)言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发(fā)展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业(yè)务(wù)上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在中国的(de)工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽(qì)车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元毁掉一个老师最好的办法（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司(sī)正在(zài)中国投资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行(xíng)精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特(tè)在中国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的(de)销售(sh毁掉一个老师最好的办法òu)网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)领(lǐng)域(yù)落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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