日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来(lái)说，中国(guó)是一(yī)个至(zhì)关重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其(qí)表示只(zhǐ)负责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建(jiàn)议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的(de)同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未(wèi)能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次(cì)轮(lún)休，第一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在(z腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码ài)5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福(fú)特(tè)在华(huá)发展的思腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码考：福特(tè)在(zài)中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西(xī)哥等市场出(chū)口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作(zuò)框(kuāng)架(jià)协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特(tè)在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要(yào)的(de)工程和(hé)制造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过(guò)出口(kǒu)具备国际(jì)水准的(de)产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋(móu)求发展中国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目(mù)前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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