日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协(xié)议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特面(miàn)对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示(shì)，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗)。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动车(chē)型(xíng)福特(tè)电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正常的(de)，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也(yě)达(dá)到(dào)6亿美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批(pī)轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时(shí)代的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报(bào)电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了(le)他对福特在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的(de)业务将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在(zài)中国获(huò)得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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