日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对此回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华(huá)业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我们具(jù)有优(yōu)势的(de)核心(xīn)业务(wù)上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应(yīng)200克是几两 200克是多少毫升内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国(guó)市(shì)场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的(de)工(gōng)厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特(tè)在中国市(shì)场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市场(chǎng)也(yě)未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款(kuǎn)车(chē)型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正(zhèng)常200克是几两 200克是多少毫升调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系列(liè)，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国(gu200克是几两 200克是多少毫升ó)业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进(jìn)一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大(dà)的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之(zhī)一(yī)，通过出(chū)口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球(qiú)的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论是(shì)精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋(móu)求发(fā)展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国(guó)员工对(duì)时代(dài)财经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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