5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济(jì)研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的(de)，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美(měi)国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售(shòu女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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