随着2022年财报季的(de)过(guò)去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新(xīn)势力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均(jūn)已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破(pò)亿(yì)，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力(lì)之外，吉利汽车出(chū)手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目(mù)前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核(hé)心(xīn)人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛售100万(wàn)股股(gǔ)票，套(tào)现金(jīn)额超(chāo)9000万元(yuán)，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的(de)收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车(chē)在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其(qí)高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源(yuán)节流的(de)背景下，管理层对自己的要(yào)求也(yě)更严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管(guǎn)无(wú)人过百万(wàn)

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪(cōn是正极还是负极，L是正极还是负极ng)慧的(de)薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下(xià)来(lái)车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚(yà)迪公司董事长(zhǎng)，但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三(sān)位(wèi)分别是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总(zǒng)额(é)为614.7万元，排在(zài)他前面的(de)还有高级副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一(yī)年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新(xīn)能源汽(qì)车销量n是正极还是负极，L是正极还是负极超185万辆(liàng)，夺下全球(qiú)新(xīn)能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均(jūn)值均(jūn)超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马(mǎ)汽车(chē)年报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前(qián)报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管收入(rù)也大多在50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，n是正极还是负极，L是正极还是负极堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美(měi)国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的(de)一份文(wén)件显示(shì)，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第八年成(chéng)为底特律三大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车(chē)、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据(jù)公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年(nián)的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来十年(nián)无需向马斯克(kè)支付任何工资和(hé)现金奖励，但若马斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉达到了董(dǒng)事(shì)会(huì)制(zhì)定的市值(zhí)和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前(qián)尚未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍(ài)他是全球首富的有力竞争者。

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