柴(chái)油(yóu)结腊(là)加热后(hòu)为什么(me)结(jié)腊不化？柴油结腊加热后结腊不化是因为(wèi)加热温(wēn)度没有到达能(néng)让其溶(róng)解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为(wèi)什么结(jié)腊不化以及柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么结腊(là)不化，柴油结(jié)腊(là)怎样处(chù)理，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴(chái)油结蜡(là)后能消融么，柴油车结腊怎样办(bàn)等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你收(shōu)拾以下(xià)的日子常识：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是不能够直接(jiē)点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一(yī)般的(de)火柴和(hé)打火机(jī)点直(zhí)接点不会着,因为柴油的沸点高,需(xū)求加(jiā)压才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃(rán)点比汽油的燃(rán)点低(dī),在内燃机(jī)中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到(dào)达其燃(rán)点(diǎn),只能采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么(me)结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加(jiā)热(rè)温度没有到达(dá)能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴油馏分分(fēn)配而成，也(yě)可由页岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分(fēn)为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰(jiàn)。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油(yóu)机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗(hào)费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡(là)晶(jīng)，使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴(ch疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思ái)油在温度到(dào)达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴(chái)油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃以片状疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思或针状(zhuàng)结晶分出(chū)，这些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经过其菱角(jiǎo)相互连(lián)接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使(shǐ)柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴(chái)油，目前国(guó)内运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个(gè)标号，选用不(bù)同标(biāo)号(hào)的柴油应首要依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴(chái)油的标号假如(rú)不(bù)适合运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越低，结蜡的(de)可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴(chái)油(yóu)。

　　非规范柴油(yóu)含(hán)蜡量超支运(yùn)用剂量不确定，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用(yòng)规(guī)范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝剂能(néng)有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动(dòng)功能(néng)。

　　参考材料(liào)来(lái)历：百度(dù)百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油

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