金融界5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉一口气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回(huí)110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国(guó)家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召(zhào)回计划。自(zì)2023年(nián)5月29日起(qǐ)，召回(huí)生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计(jì)1104622辆。

　　对于此次(cì)大规(guī)模(mó)召回的原因，特斯(sī)拉(lā)给出(chū)的(de)解释是，本(běn)次召回范(fàn)围内(nèi)的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的(de)概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如(rú)何解决(jué)缺(quē)陷，特斯拉给(gěi)出(chū)的方(fāng)案是(shì)通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车辆(liàng)推送新开(kāi)发的(de)功能，以降低因长时间(jiān)深踩加速踏板(bǎn)导致速度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能(néng)量回收制动强度选择的(de)车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动策略的出厂默(mò)认(rèn)状态(tài)；（3）在(zài)驾(jià)驶员(yuán)长时间深(shēn)度(dù)踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时间(jiān)遭推迟一年(nián)

　　除了大规(guī)模召回之(zhī)外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商(shāng)日本松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生产时间(jiān)。这(zhè)对于一(yī)直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑(yí)是一个(gè)不(bù)小的打击。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电池的量产(chǎn)时(shí)间推迟(chí)至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时间之所以(yǐ)被(bèi)推迟一(yī)年(nián)，主要是为(wèi)了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财(cái)年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电(diàn)池(chí)。为此，松下计(jì)划在(zài)日本(běn)和歌山工厂(chǎng)新建两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下(xià)计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新型大圆柱(zhù)电池(chí)，直径(jìng)46毫(háo)米，高(gāo)度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电(diàn)池的五(wǔ)倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组将使车(chē)辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提高16%。未(wèi)来，随着电(diàn)池材料和汽车设(shè)计的改进，将使续航(háng)里程净增(zēng)加(jiā)56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电(diàn)极等关键技术仍制约(yuē)着(zhe)其大(dà)规模量产(chǎn)。而且在降本方(fāng)面，4680电池还(hái)需要(yào)待(dài)材料和工艺平(píng)价化(huà)后，市场份额才(cái)会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈，但国内已有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池(chí)、国轩(xuān)高(gāo)科等(děng)电(diàn)池厂(chǎng)商都在积(jī)极(jí)跟进(jìn)包(bāo)括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布(bù)将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售价(jià)2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率(lǜ)先上调(diào)了(le)美国、日本以及加拿大等国(guó)的售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的(de)价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万(wàn)美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价(jià)格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月初，特(tè)斯拉在国(guó)内率先上调了旗(qí)下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元(yuán)，长续航版(bǎn)上涨至31.39万(wàn)元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型，预计交付日(rì)期为(wèi)第二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特(tè)斯拉公(gōng)司周(zhōu)四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动(dòng)汽车车型在(zài)美国的售价。美国官网(wǎng)的标价显示，特(tè)斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车(chē)型的价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格(gé)提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中，特(tè)斯燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元(yuán)。

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