比亚(yà)迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股(g作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么ǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司(sī)不(bù)再持有易(yì)安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并(bìng)非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财(cái)险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在(zài)业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银(作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等(děng)多(duō)个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务(wù)体系(xì)。

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