柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截(jié)取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水对(duì)该截(jié)面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开裂一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均(jūn)采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料(liào)；不了(le)解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存(cún)在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准确(què)的(de)图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　 一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。

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