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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面(mi恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思àn)形(xíng)心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布内力恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷(hé)载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附(fù)近(jìn)经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最(zuì)常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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