关于中(zhōng)国飞(fēi)机事故率(lǜ)是多(duō)少的最新知识(shí)答案内容(róng)如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百(bǎi)万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事(shì)故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首(shǒu)次降(jiàng)到1次以下(xià)，2000年再次下降(jiàng)到(dào)0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次(cì)死亡性空难(nán)。换句话说，如果(guǒ)有人每(měi)天坐(zuò)一次飞机，要(yào)3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该说(shuō)明的(de)是，死(sǐ)亡性(xìng)空难并不是所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国(guó)际民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机(jī)全毁，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人(rén)员(yuán)死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁(huǐ)，但有人(rén)员死亡(wáng)的占10%。<斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说/p>

　　3、实际上(shàng)航(háng)空事(shì)故(gù)有50%发(fā)生在(zài)着(zhe)陆(lù)阶(jiē)段(duàn)。30%发生(shēng)在起(qǐ)飞(fēi)阶(jiē)段，这两个时段的飞机高度(dù)和速(sù)度都不是很大。如果飞行(xíng)员处置得(dé)当(dāng)，那么在大多数情况下飞机都不(bù)会以很强烈的(de)力量撞(zhuàng)击地面。就算(suàn)是高空事(shì)故，只要不是空(kōng)中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大(dà)的把握让飞机(jī)迫降。实际(jì)上像空中发动机停(tíng)车(chē)，空中(zhōng)遭遇大(dà)型(xíng)鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在(zài)中国一年都会有好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡(wáng)。飞机(jī)结构(gòu)的设(shè)计本身就考虑到了一旦出现事(shì)故的后果，只(zhǐ)要(yào)不是从高空直(zhí)接掉下来，对于乘客还是能(néng)够(gòu)起到斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说一定的(de)保护作用的(de)。机毁而(ér)人不亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其实还是(shì)很常见的。上(shàng)面说的(de)93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死(sǐ)了(le)2个(gè)人。空(kōng)难的伤亡(wáng)程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事故类型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那就是没(méi)有救的了(le)。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生还(hái)几率(lǜ)。比如说2002年在(zài)韩国坠(zhuì)毁的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有38人生(shēng)还，其中包(bāo)括飞行员。飞行员和空(kōng)管的(de)处置。对于不同的空难类型会有不同的处(chù)置方案，各方(fāng)面(miàn)都会烂熟于(yú)胸，唯一需要担心的是飞行员是(shì)否足够冷静。比(bǐ)如1994年西北(běi)航(háng)坠毁的图(tú)-154飞斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说机，虽然直接原因是维护错(cuò)误(wù)，但是只要当时飞行员处置(zhì)得当，还是可以避免机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系好安(ān)全带(dài)，是(shì)否采(cǎi)取正确的抗(kàng)冲(chōng)击姿势，是否听(tīng)从(cóng)指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆(lù)时(shí)起火，两分(fēn)钟后爆炸。但是(shì)就是(shì)这两分钟的时(shí)间，机上一百(bǎi)多人全部撤离(lí)，只有3人受伤，没有(yǒu)一(yī)个死亡。急(jí)救是(shì)否到位。应该说绝(jué)大部分事故发生在机场附近，救援通常(cháng)都很及时(shí)，但是(shì)如果飞机(jī)坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真(zhēn)的要听天由命(mìng)了。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说